Haber Merkezi
Van Valisi ve Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Mehmet Emin Bilmez ve Van
Yüzüncü Yıl Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Hamdullah Şevli’nin katılımıyla
‘Kent Danışma Kurulu’nun şubat ayı toplantısı yapıldı. Van’ın Başkale ilçesinde
meydana gelen deprem nedeniyle ertelenen olağan şubat ayı toplantısı, 6 Mart
tarihinde geniş bir katılımcı üye grubu ile Ramada Otel’de gerçekleştirildi.
Açılış konuşmasını Kent Araştırmaları ve Uygulama Merkezi Müdürü Prof. Dr. A.
Menaf Turan’ın yaptığı toplantıda; Van Yüzüncü Yıl Üniversitesi Sosyoloji
Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Suvat Parin Van’daki ulaşım sorunlarına ilişkin
saha çalışmasına dayanan veriler üzerinden bir sunum yaparken, Büyükşehir
Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Doç. Dr. Ali Özvan ise büyükşehir
belediyesinin ulaşım ağını ve ulaşım imkanlarını merkeze alan bir bilgilendirme
yaptı.
Yaklaşık dört saat süren Kent Danışma Kurulu toplantısında ana hatlarıyla şu
hususlar ön plana çıktı: Van kent merkezinde ulaşımı sağlayan araçlara
bakıldığında 60 adet belediye otobüsü, 104 adet özel halk otobüsü, 269 adet M
plakalı minibüs, 413 adet ticari taksi, 340 adet okul servis aracı, 302 V
plakalı araç, 74 adet (15’i faal) J plakalı araç şeklinde araç sayısının olduğu
ortaya konuldu. Söz konusu toplu ulaşım araç sayısı diğer illerle
kıyaslandığında ulaşım sorunun Van’da önemli bir problem olduğu görülmektedir.
Örneğin Malatya kent merkezinin nüfusu 624.405 iken belediye otobüsü sayısının
107, Erzurum kent merkezinin nüfusu 422.832 iken belediye otobüs sayısının 64
olduğu, buna karşılık Van kent merkezi nüfusu 616.360 iken belediye otobüsü
sayısının 60 adet olduğu görülmektedir.
Hem sahadan elde edilen veriler hem de büyükşehir belediyesinin verileri Van
kent merkezinde ciddi anlamda bir ulaşım sorununun varlığına işaret etmektedir.
Özellikle saha çalışmasında İpekyolu’nda işsizliğin Edremit ve Tuşba’da
yaşayanlar için ulaşımın en önemli sorun olduğu görülmektedir.
Van’da ulaşım master planının olmaması, hafif raylı sisteme ilişkin güncel
gelişmeler ışığında bir fizibilite çalışması yapmanın gerekliliği ve kent
merkezini rahatlatacak alternatif yolların açılması, alt bölgelerin imara
açılması veya bu yönde büyükşehir belediyesi ile Tuşba, İpekyolu ve Edremit
belediyeleri arasında bir işbirliğinin gerekliliği vurgulandı. Örneğin Milli
Egemenlik Caddesi eski Bayındırlığa giden ve oradan da Akköprü deresiyle
bağlantı sağlanabilir mi? Alternatif yolların açılması hususunda yerel
dinamiklerin ve aktörlerin güçlü bir şekilde karar alma mekanizmalarında yer
alması gerekiyor. Aksi durumda sonrasında hem telafisi zor uygulamalarla
karşılaşılabilir hem de sonu gelmez bir tartışmanın fitili ateşlenmiş olur. Çevre
yolunun, merkez trafiğini rahatlatmadaki yeri tartışıldı. Kamulaştırma ile 18.
Madde arasında sıkışan çevre yolunun açılması için güçlü bir kent lobisinin
varlığı ile süreci engellemeye dönük arayışlarının minimize edilmesinin önemi
vurgulandı. Çevre yolunun Kapıköy sınır kapısının açılması ve buradan yüksek
tonajlı kamyonlara açılarak ücreti yola dönüştürülmesinin bir gelir getireceği
ve süreci hızlandırabileceği önerisi gündeme geldi. Şehirdeki ulaşım sorununu
azaltmak için sebze hali ve otogar gibi iş alanlarının şehir dışına
çıkartılmasının önemi dile getirildi. Kentin
ulaşımında demiryolunun kesintisiz hale getirilmesi oldukça önemli bir konu
özelliği göstermektedir. Van’da çok
yaygın olmayan “park et devam et” pratiğinin yerleşik bir hale gelmesi için
büyükşehir belediyesi tarafından öncü adımların atılması gerekiyor. Her yere
araçla gitmek yerine belirli noktalara araçla sonrasını ise sağlık açısından
yürüyerek gerçekleştirmeye dönük uygulamaların modern şehir hayatının bir
gereği olduğunun altı çizildi. Ve şehir içinde yeni park alanlarının
oluşturulması hususunda çalışmaların yapılması gerekliliği vurgulandı. Van kent
merkezinde toplu ulaşımı yaygınlaştırma hususunda yeni bir takım uygulamaların
hayata geçirilmesi gerekiyor. Bu anlamda örneğin üniversite öğrencilerine
eğitim-öğretime başladıkları hafta içinde Belvan kartının büyükşehir belediyesi
tarafından hazırlanarak takdim edilmesi toplu ulaşımı yaygınlaştırma anlamında
önemli bir adım olacağı vurgulandı. Aynı politikanın memurlara da
uygulanmasının iyi olacağının da altı çizildi.
Kent merkezinde ulaşımı sağlayan şoförlerin araç içi ve yolcularla iletişiminde
karşılaşılan sorunların minimize edilmesi için etkili iletişim ve davranış
kuralları konusunda bilgilendirici eğitimlerin verilmesi gerekliliği ortaya
konuldu. Kent merkezindeki ulaşım
sorunlarını rahatlatmak adına Van Büyükşehir Belediyesi’nin kısa vadede yeni
hat ihalesi yaptığı fakat kişisel rantlardan kaynaklı olarak sürecin
tamamlanamadığı ifade edilmiştir. Bütün engellemelere rağmen Van Büyükşehir
Belediyesi’nin ulaşım sorununu modern bir şehir düzeyine kavuşturmak adına kısa
vadede yeni hatların açılması ve söz konusu hatlara yeni araçların eklenmesi
yönünde projelerinin devreye gireceği uzun vadede ise ulaşım master planının
sonuçlarına bağlı olarak çalışmaların yapılacağı vurgusu altı çizilerek dile
getirildi. Bunun yanında kent içindeki ulaşımı etkileyen düzensizliklerin
giderilmesi için dinamik kavşak sistemlerinin kurulması, park takip sistemi ile
düzensiz araç parklarının önüne geçilmesi ve kırmızı ışık ihlali yapılan
yerlerde araçlara gerekli cezai işlem uygulayacak takip sistemlerinin kurulması
amacıyla çalışmaların yapılacağı ifade edildi.
Van’da ‘Kent Danışma Kurulu’ Olağan Toplantısını Yaptı
Yorumlar